Elektrobus Übersicht: Liste der vollelektrischen Stadtbusse für den Personentransport

Der elektrische Antrieb hat bei den Transportfahrzeugen des öffentlichen Personennahverkehrs in der Form von den Straßenbahnen und den Oberleitungsbussen schon lange Tradition. Wenn die Einrichtung einer Bahninfrastruktur zu aufwändig und die leitungsgebundenen Trolleybusse zu unflexibel sind, sollte der Einsatz von den vollelektrischen Stadtbussen in Betracht gezogen werden. Die stärker werdenden Forderungen nach einem emissionsfreien ÖPNV einerseits sowie die stetige Weiterentwicklung der Akkus als Stromspeicher andererseits machen die batteriebetriebenen Elektrobusse zu einer adäquaten Alternative, insbesondere im Vergleich zu den Linienbussen mit einem konventionellen Dieselantrieb.

Elektrobus Vergleich: Marktübersicht der Stadtbusse mit Batterie

Länge, Fahrgastkapazität, Sitzplatzanzahl

Die Auswahl der batteriebetriebenen Elektrobusse reicht, wie auch bei den Linienbussen mit einem Verbrennungsmotor, von den Fahrzeugen mit knapp oberhalb von 6 Meter Länge über die aus dem Stadtbild oft bekannten Busse mit 12 Meter bis zu den Gelenkbussen mit 18 Meter. Die Anzahl der Sitzplätze beträgt entsprechend dem Raumangebot zwischen 10 und 50, wobei die Fahrgastkapazität meist bei zwischen 30 und 140 Personen liegt.

In den Mercedes-Benz eCitaro G und den Volvo 7900 Electric Articulated passen sogar bis zu 150 Passagiere. Eine Sonderstellung nimmt der Sileo S25 mit vier Achsen sowie zwei Gelenken bei einer Fahrzeuglänge von 25 Meter, mit 71 Sitzen und Platz für bis zu 210 Menschen ein. Die Anzahl der Türen für das schnelle Ein- sowie Aussteigen kann nach dem Fahrzeug und den Anforderungen auf der einzelnen Linie bei der Bestellung berücksichtigt werden.

Leistung, Batteriekapazität, Reichweite

Die Elektromotoren in den E-Bussen leisten bis zu 480 kW bei einem Drehmoment von über 2.000 Nm, was ein sanfteres und für die Insassen angenehmeres Anfahren nach einem Halt ermöglicht. Die Batteriekapazität kann bei vielen Modellen je nach Anforderung in dem alltäglichen Linienverkehr aus mehreren Optionen gewählt werden. Den größten Akkumulator mit 640 kWh in dem Vergleich verbaut der Hersteller MAN in dem Lion’s City 18 E.

Die vollelektrischen Stadtbusse sollen eine Reichweite von einigen Hundert Kilometer schaffen, wobei sich hier der Ebusco 3.0 mit den angegebenen 575 Kilometer an die Spitze setzen kann. Einzig der Elektrobus-Hersteller Sileo gibt Auskunft über den Energieverbrauch seiner Fahrzeuge, die je nach Größe zwischen 65 kWh bei dem S10 und 180 kWh bei dem S25 pro 100 Kilometer benötigen.

Die Batterien der elektrischen Busse können im Depot über die Nacht oder in den Fahrpausen mittels Wechselstrom mit maximal 22 kW beziehungsweise mit Gleichstrom über den CCS Combo2 Stecker bei bis zu 150 kW wieder aufgeladen werden. Bei den Modellen von VDL Bus & Coach lässt sich die Ladeleistung zudem beispielsweise über einen Pantografen auf 450 kW steigern, was allerdings zusätzliche Infrastruktur erfordert.

Emissionen, Vorteile, Nachteile

Die Elektrobusse im ÖPNV helfen dabei, die lokalen Emissionen von CO2 und Stickoxiden dort deutlich zu senken, wo der Einsatz von den Straßenbahnen oder den Oberleitungsbussen nicht in Frage kommt. In der Zero City App von Volvo können die Schadstoff-Reduktionen für jede Haltestelle berechnet und veranschaulicht werden.

Ein batteriebetriebener Bus ist im Vergleich zu einem Dieselfahrzeug geräuscharm, sorgt so für ein angenehmeres Stadtklima. Bei einem elektrischen Antrieb kann nicht nur mithilfe der Rekuperation die eingesetzte Energie teilweise zurückgewonnen werden, das seltenere Betätigen der mechanischen Bremse führt zusätzlich zu weniger Feinstaub durch den Abrieb der Belege.

Weitere Vorteile von den batteriebetriebenen Stadtbussen sind die bleibende Flexibilität bei der Streckenführung mangels Abhängigkeit von den Oberleitungen oder den Schienen sowie die geringeren Wartungs- und somit niedrigeren Betriebskosten. Natürlich müssen demgegenüber die Nachteile, wie die höheren notwendigen Anfangsinvestitionen, die nach wie vor beschränkte Reichweite und die langen Ladezeiten, bei einer Anschaffung berücksichtig werden.

Titelfoto: Volvo